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Porsche 911 934 #69 Braillard / Dagoreau 24 Hours of Le Mans 1978 Minichamps 1:43

Novidade
Porsche 911 934 #69 Braillard / Dagoreau 24 Hours of Le Mans 1978 Minichamps 1:43 400786469 Metal
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A Minichamps reproduz à escala 1:43 o Porsche 911 934 #69 de Braillard e Dagoreau, presente nas 24 Horas de Le Mans de 1978. A carroçaria é uma peça selada em zamak, com a pintura de competição e a numeração aplicadas com precisão sobre os para-lamas alargados do grupo 4. Uma peça de nicho para quem monta uma grelha de 934 privados da época em vez de perseguir apenas os carros de fábrica.
Porsche 911 934 #69 Braillard / Dagoreau 24 Hours of Le Mans 1978 Minichamps 1:43
Preço atual: 85,00 €
Restam 2 unidades
Entrega prevista: 02-06.10.2026
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Especificações
Marca do carro
Porsche
Fabricante de modelos
Minichamps
Escala
1:43
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Novo
SKU
400786469
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Porsche 911 934 #69 Braillard / Dagoreau 24 Hours of Le Mans 1978 Minichamps 1:43

TL;DR: O Porsche 911 934 #69 da Minichamps, à escala 1:43, reproduz o carro de Braillard e Dagoreau nas 24 Horas de Le Mans de 1978. Carroçaria selada em zamak, com para-lamas alargados de grupo 4 e pintura de competição aplicada com precisão. Peça para grelhas privadas dos anos setenta.

O 934 nasceu da homologação do 911 Turbo para as regras de grupo 4, com para-lamas mais largos e um spoiler traseiro pronunciado que o distinguem à primeira vista de um 911 de estrada. Nas 24 Horas de Le Mans de 1978, dezenas de equipas privadas alinharam esta base, e o número 69 de Braillard e Dagoreau foi uma delas.

O Porsche 911 934 e a Homologação de Grupo 4

Da Base Turbo à Competição

O 934 partiu do 911 Turbo de série, mas quase nada além do habitáculo e do capot permaneceu inalterado: para-choques alargados, jantes largas encaixadas sob para-lamas rebitados e um spoiler traseiro tipo cauda de baleia definiram a silhueta que a FIA aceitou nas regras de grupo 4. O motor turbo de seis cilindros planos, montado atrás do eixo traseiro, entregava potência muito acima da versão de estrada, e a suspensão foi reforçada para suportar as cargas da pista. Entre 1976 e o final da década, equipas privadas espalhadas pela Europa usaram este pacote como porta de entrada para o automobilismo de resistência, incluindo em Le Mans.

Carroçaria Selada e Pintura de Competição

A Minichamps trata esta miniatura como uma peça selada, sem portas ou capot funcionais, o que permite às linhas de junção manterem-se únicas e sem a folga que um mecanismo articulado exigiria. Toda a informação está à superfície: os para-lamas alargados do grupo 4, os números de competição, os logótipos de patrocinadores e o esquema de cores de Braillard e Dagoreau, tudo aplicado por impressão tampográfica que assenta plana sobre a carroçaria. À escala 1:43, esta abordagem favorece a legibilidade da pintura de corrida, normalmente o elemento mais examinado numa miniatura de competição, mais do que qualquer detalhe de interior que a esta escala seria pouco visível. Esta consistência de acabamento entre exemplares de anos diferentes é o que permite montar uma sequência coerente de 934 privados ao longo de várias temporadas, sem quebras de qualidade entre peças.

Braillard, Dagoreau e as 24 Horas de Le Mans de 1978

Uma Entrada Privada na Prova Mais Longa do Calendário

As 24 Horas de Le Mans reuniam, no final dos anos setenta, um pelotão amplo de equipas privadas ao lado das estruturas oficiais, e o grupo 4 dava a carros como o 934 um lugar legítimo na grelha. A dupla Braillard/Dagoreau inscreveu-se com o número 69, uma combinação de piloto e navegador típica das equipas independentes da época, que dependiam de patrocínios locais e de orçamentos muito distantes dos das equipas de fábrica. O grupo 4 exigia apenas um número limitado de unidades homologadas, o que tornava o 934 acessível a equipas privadas sem o investimento que outras categorias exigiam, e explica por que tantas variantes de pintura e patrocínio circulavam na mesma prova. Não há certezas sobre o resultado final desta entrada específica, mas a sua presença na grelha de 1978 documenta bem a diversidade de meios que definia Le Mans nessa altura.

O Valor de Colecionar Entradas Privadas

Para quem monta uma coleção de Le Mans dos anos setenta, os carros de fábrica contam apenas uma parte da história: o grosso da grelha era, e continua a ser, formado por equipas privadas como esta. A Minichamps documenta essas entradas com o mesmo rigor que aplica aos carros oficiais, o que abre a porta a uma coleção temática construída número a número, ano a ano, sem depender apenas dos vencedores da prova. Reunir vários números do mesmo ano, ou o mesmo par de pilotos em anos diferentes, transforma uma vitrine de modelos isolados numa narrativa coerente sobre uma equipa e uma época.

Lugar na Vitrine

Esta miniatura ganha mais sentido junto de outras entradas privadas do 934 na mesma prova, sobretudo o número 90 da mesma dupla no ano seguinte, formando um pequeno díptico dentro de uma coleção mais ampla de Le Mans dos anos setenta e oitenta. À escala 1:43, o formato compacto facilita reunir vários números e anos sem exigir o espaço que uma coleção equivalente em 1:18 exigiria. A carroçaria selada simplifica a manutenção ao longo do tempo, sem dobradiças para verificar periodicamente, bastando evitar poeira acumulada e exposição prolongada a luz direta. Para quem valoriza a tradição de resistência europeia, esta peça funciona melhor como parte de um conjunto do que isolada numa prateleira genérica.

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