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A Minichamps reproduz em die-cast 1:12 a Honda RC211V #3 de Max Biaggi, equipa Pramac Pons, na temporada MotoGP de 2003. Partes funcionais permitem examinar de perto o motor V5 e o chassis desta moto de competição. Peça de referência para uma coleção dedicada ao MotoGP dos anos 2000.
Caixa de cartão 5 camadas
Interior preenchido com espuma
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14 dias, sem perguntas
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Encriptação SSL 256-bit
Sobre o Honda RC211V Pramac Pons #3 M. Biaggi MotoGP 2003 Minichamps 1:12
TL;DR: A Honda RC211V #3 de Max Biaggi, equipa Pramac Pons, MotoGP 2003, chega em die-cast 1:12 da Minichamps com partes funcionais. Detalhe elevado no motor V5 e no chassis desta moto de competição. Peça de referência para coleções de MotoGP dos anos 2000.
A RC211V foi uma das motos mais dominantes do início do MotoGP, e a sua adoção por equipas satélite como a Pramac Pons mostrou como a Honda distribuía tecnologia competitiva além da equipa oficial.
Detalhe die-cast 1:12 desta Honda RC211V
Na escala 1:12, a Minichamps trabalha detalhes mecânicos visíveis nesta moto de competição, com partes funcionais que revelam uma leitura simplificada do motor V5, uma configuração pouco comum que distinguiu a RC211V das rivais de quatro cilindros. A decoração Pramac Pons mantém-se nítida sobre a carenagem, e o peso do metal confirma a construção sólida em die-cast. As jantes reproduzem o desenho de raios típico das motos de MotoGP da época, e o conjunto transmite bem a agressividade visual desta moto dominante.
A RC211V e a era de domínio da Honda no MotoGP
Nos primeiros anos do MotoGP, a Honda RC211V destacou-se pela combinação de potência e agilidade, vencendo múltiplos títulos e sendo disputada tanto pela equipa oficial como por equipas satélite equipadas com material competitivo. Max Biaggi, na Pramac Pons em 2003, representa essa fase em que o talento dos pilotos ainda podia rivalizar com as equipas de fábrica graças à qualidade do material disponibilizado pela Honda. Numa vitrine dedicada ao MotoGP, esta RC211V funciona bem ao lado de outras motos da mesma era, mostrando a competitividade do pelotão nos primeiros anos da categoria.
Guardada longe de luz direta, a decoração mantém o contraste durante anos, sendo uma peça central em qualquer coleção de motociclismo de competição.
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