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Ford Sierra RS500 #25 T. Longhurst / T. Mezera Bathurst 1000 Winner 1988 Caixa de Substituição Biante 1:18

Ford Sierra RS500 #25 T. Longhurst / T. Mezera Bathurst 1000 Winner 1988 Caixa de Substituição Biante 1:18 103888025-R1 Metal
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A Biante recria em 1:18 o Ford Sierra RS500 #25, vencedor do Bathurst 1000 de 1988 com Tony Longhurst e Tomas Mezera ao volante, um dos resultados mais celebrados do turismo australiano dessa década. Portas e capot abrem, revelando o habitáculo de competição. Esta unidade é fornecida com caixa de substituição em vez da embalagem original, o que não afeta a miniatura em si mas é relevante para colecionadores atentos ao estado da embalagem.
Ford Sierra RS500 #25 T. Longhurst / T. Mezera Bathurst 1000 Winner 1988 Caixa de Substituição Biante 1:18
Preço atual: 237,00 €
Última unidade
Entrega prevista: 27-28.10.2026
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Especificações
Marca do carro
Ford
Fabricante de modelos
Biante
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Usado
SKU
103888025-R1
100% autêntico
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Ford Sierra RS500 #25 T. Longhurst / T. Mezera Bathurst 1000 Winner 1988 Caixa de Substituição Biante 1:18

TL;DR: O Ford Sierra RS500 #25 da Biante, em diecast 1:18, reproduz o carro vencedor do Bathurst 1000 de 1988, pilotado por Tony Longhurst e Tomas Mezera. Portas e capot funcionam. Esta unidade é fornecida com caixa de substituição, e não com a embalagem original, um detalhe relevante para quem valoriza o estado da caixa.

O Bathurst 1000 é, para o automobilismo australiano, o que outras corridas de resistência representam para a Europa, uma prova de prestígio absoluto. Esta miniatura da Biante reproduz o Sierra RS500 com que Tony Longhurst e Tomas Mezera venceram a edição de 1988, um resultado que consolidou o domínio deste modelo em pistas de todo o mundo.

Ford Sierra RS500: Construção Diecast e a Nota sobre a Embalagem

Peso em Zamak e a Librea Número 25

A Biante, fabricante australiana especializada em carros de turismo e competição da região, molda este Sierra RS500 em liga de zinco fundida, conferindo-lhe o peso sólido que se espera de um diecast desta categoria. A librea reproduz o número 25 e os logótipos de patrocínio com nitidez sobre a carroçaria branca, mantendo bordas bem definidas sem sangrar sobre a pintura base. Portas e capot abrem nesta miniatura, revelando um habitáculo preparado para corrida, com gaiola de segurança e banco de competição visíveis através das aberturas.

Transparência sobre a Caixa de Substituição

Importa referir, com total transparência, que esta unidade específica chega com uma caixa de substituição em vez da embalagem original de fábrica. Isto não altera em nada a miniatura, que mantém toda a qualidade de construção e acabamento da Biante, mas é um fator a considerar para colecionadores que atribuem valor significativo ao estado da caixa original, por exemplo em perspetiva de revenda futura. Para quem procura sobretudo a peça em si e o rigor da reprodução, esta diferença tem impacto reduzido.

Longhurst, Mezera e a Vitória em Bathurst 1988

Mount Panorama e o Prestígio do Bathurst 1000

O Bathurst 1000, disputado no traçado de Mount Panorama, é a prova mais prestigiada do automobilismo de turismo australiano, reunindo todos os anos as melhores equipas e pilotos da região numa corrida de resistência extremamente exigente. O Ford Sierra RS500 Cosworth, já dominante em vários campeonatos europeus pela sua combinação de motor turbo e carroçaria preparada para o Grupo A, encontrou em Bathurst mais um palco para confirmar a sua superioridade técnica.

A Biante e o Rigor do Turismo Australiano

A vitória de Tony Longhurst e Tomas Mezera em 1988 tornou-se um dos resultados mais celebrados da história desta corrida, reforçando a reputação do RS500 como um dos automóveis de turismo mais bem-sucedidos dos anos 80. A Biante, com a sua especialização em carros de competição australianos, trata este resultado com o rigor que o automobilismo local exige. Associar este Sierra a outras vitórias do modelo na Europa e noutros continentes mostra bem a amplitude do seu domínio nessa década.

Lugar numa Coleção de Turismo Internacional

Este Sierra RS500 #25 encaixa bem numa coleção dedicada ao turismo internacional dos anos 80, ao lado de versões europeias do mesmo modelo vindas de outros fabricantes. À escala 1:18, a miniatura mantém um comprimento próximo dos 20 centímetros, compatível com qualquer prateleira dedicada a carros de competição desta era. Vale a pena comparar esta edição da Biante com versões europeias do RS500 para apreciar diferenças na librea e no detalhe de competição aplicado a cada mercado. Para quem procura comprar uma peça ligada a um resultado concreto do automobilismo australiano, com a transparência sobre a caixa de substituição já esclarecida, este modelo cumpre esse papel com rigor histórico.

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