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Porsche 911 GT1 #6 T. Boutsen / H-J. Stuck 1997 UT Models 1:18

Porsche 911 GT1 #6 T. Boutsen / H-J. Stuck 1997 UT Models 1:18
Preço atual: 90,00 
Restam 2 unidades
Entrega prevista: 31.08-02.09.2026
Portes desde 9,50  Com seguimento e seguro
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Especificações
Marca do carro
Porsche
Fabricante de modelos
UT Models
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Usado
SKU
39720
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Porsche 911 GT1 #6 T. Boutsen / H-J. Stuck 1997 UT Models 1:18

TL;DR: O Porsche 911 GT1 #6 em diecast 1:18 da UT Models reproduz o carro de competição de 1997 de Thierry Boutsen e Hans-Joachim Stuck. Carroçaria GT1 derivada do 911 mas com estrutura própria de competição, decoração numerada e construção diecast robusta definem esta peça de referência.

O GT1 usava o nome 911, mas a arquitetura por trás da carroçaria pouco tinha em comum com o desportivo de estrada, e essa contradição é parte do fascínio do modelo.

Um 911 apenas no nome

Para competir na categoria GT1 dos anos 90, a Porsche desenvolveu um carro com motor central-traseiro e chassis dedicado, vestindo-o com elementos visuais que recordavam o 911 de estrada apenas na frente. Essa estratégia de homologação, comum na era GT1, produziu alguns dos carros de corrida mais radicais com aparência de desportivo comercial, e o GT1 é um dos exemplos mais lembrados dessa fase. Para colecionadores de Porsche de competição, ter este GT1 ao lado de um 911 de estrada da mesma época evidencia bem essa distância entre aparência e engenharia.

A decoração #6 e a construção diecast

A dupla Boutsen e Stuck identifica esta miniatura dentro do grid de 1997, e a UT Models procura reproduzir com fidelidade as cores e a numeração aplicadas na carroçaria, um ponto a observar de perto para avaliar a qualidade da impressão. Em diecast, o peso em zinco fundido confere solidez à peça, e a escala 1:18 permite examinar o difusor traseiro e as entradas de ar laterais, elementos centrais no desenho aerodinâmico do GT1. Como é comum neste posicionamento intermédio, o interior é simplificado face ao carro real, que tinha um habitáculo de competição muito mais despido.

Numa vitrine dedicada a GT1 e endurance dos anos 90, este 911 GT1 #6 complementa outros carros da mesma categoria, reforçando o interesse por uma era em que os regulamentos permitiam carros de corrida com aparência de desportivo de rua.

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