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BMW M1 Laranja Maxichamps 1:43

Novidade
BMW M1 Laranja Maxichamps 1:43 940025020 Metal
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O BMW M1 laranja de 1979, em diecast Maxichamps à escala 1:43, reproduz o primeiro supercarro de produção da marca, com motor central e desenho cuneiforme assinado por Giugiaro. Carroçaria fechada, linhas tensas fiéis ao original e proporções corretas entre habitáculo e traseira. Uma peça rara que liga a história de rua e de competição da BMW M1.
BMW M1 Laranja Maxichamps 1:43
Preço atual: 66,00 €
Restam 2 unidades
Entrega prevista: 02-06.10.2026
Portes desde 8,50 € Com seguimento e seguro
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Especificações
Marca do carro
BMW
Fabricante de modelos
Maxichamps
Escala
1:43
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Novo
SKU
940025020
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o BMW M1 Laranja Maxichamps 1:43

TL;DR: A Maxichamps reproduz à escala 1:43, em diecast de carroçaria fechada, o BMW M1 laranja de 1979, o primeiro supercarro de produção da marca com motor central desenhado por Giugiaro. Uma miniatura que celebra um capítulo raro e breve na história da BMW.

O BMW M1 nasceu de uma ambição pouco habitual para a marca bávara nos anos 70: construir um automóvel de motor central capaz de competir e vencer, com o desenho assinado por Giugiaro a garantir uma presença visual que nenhum outro BMW da época conseguia igualar. Esta versão em laranja captura uma das cores mais associadas à identidade desportiva do automóvel.

A fundição da Maxichamps e o acabamento em laranja

Carroçaria fechada e as linhas cuneiformes de Giugiaro

A Maxichamps funde este M1 como um corpo único, sem portas ou capot articulados, uma escolha que serve bem as linhas cuneiformes e as arestas vivas que definem o desenho de Giugiaro. Sem articulações a interromper a carroçaria, os cortes de ar laterais, atrás das portas, e as linhas tensas do capot mantêm-se contínuos ao longo de toda a lateral do automóvel. A fundição em zamak permite manter essas arestas nítidas mesmo à escala 1:43, um requisito indispensável para um desenho onde cada linha reta contribui para a leitura geral da silhueta baixa e larga.

Motor central e as proporções corretas

A disposição do motor central, atrás do habitáculo e à frente do eixo traseiro, obrigou a proporções muito diferentes das de qualquer BMW anterior, com o habitáculo deslocado para a frente e uma traseira curta e volumosa. A miniatura respeita essa arquitetura na relação entre os balanços e o entre-eixos, um dos aspetos mais difíceis de acertar num automóvel de motor central a esta escala. O laranja de série é aplicado com uma pintura uniforme que resiste bem à luz direta, sem variações de tom percetíveis entre os painéis.

O primeiro supercarro de produção da BMW

Uma parceria que começou com a Lamborghini

O projeto do M1 começou com a BMW a recorrer à Lamborghini para desenvolver o chassis e preparar a produção, uma parceria que acabou por se dissolver antes da conclusão do projeto devido a dificuldades financeiras do construtor italiano. A BMW teve de reorganizar a produção através de outros parceiros europeus, um processo que atrasou significativamente o lançamento do automóvel e limitou o número de unidades construídas ao longo da sua curta vida comercial.

Homologação e o legado do M1

A produção do M1 existiu em parte para cumprir os requisitos de homologação que permitiram à BMW competir em categorias de Grupo 4 e, mais tarde, disputar o Campeonato Procar com carros mecanicamente idênticos aos de estrada. Essa dupla identidade, entre automóvel de rua e base de competição, tornou o M1 um caso raro na história da BMW: o único supercarro de produção da marca antes de décadas de intervalo até ao regresso a esse território com modelos posteriores.

Uma peça de charneira entre a rua e a competição

Este M1 laranja funciona bem ao lado da versão Procar da mesma base mecânica, contando as duas metades de uma só história: o automóvel de rua e a sua vida em competição. Para colecionadores de supercarros dos anos 70, o M1 preenche um lugar que nenhum outro BMW da época ocupa, e a raridade da produção original só reforça o interesse por uma reprodução fiel à escala 1:43. É uma peça que recompensa quem já conhece o contexto da parceria com a Lamborghini e da homologação para o Grupo 4, transformando uma simples miniatura num ponto de partida para explorar um dos capítulos mais singulares da história da marca. É um convite direto a descobrir mais sobre um dos períodos mais criativos e tecnicamente ambiciosos da BMW.

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