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Aston Martin V12 Vantage GT3 Verde AUTOart 1:18

Aston Martin V12 Vantage GT3 Verde AUTOart 1:18 81306 Metal
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A AUTOart recria em diecast 1:18 o Aston Martin V12 Vantage GT3 verde de competição, com portas e capot funcionais sobre o motor de doze cilindros aspirados. A carroçaria alargada e o aerofólio fixo seguem o regulamento GT3. Uma peça rara entre os GT3 atuais, na maioria movidos a motores turbo mais compactos.
Aston Martin V12 Vantage GT3 Verde AUTOart 1:18
Preço atual: 142,00 €
Última unidade
Entrega prevista: 30.09-02.10.2026
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Especificações
Marca do carro
Aston Martin
Fabricante de modelos
AUTOart
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Usado
SKU
81306
100% autêntico
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Aston Martin V12 Vantage GT3 Verde AUTOart 1:18

TL;DR: O AUTOart Aston Martin V12 Vantage GT3 1:18 é um diecast verde de competição com portas e capot funcionais sobre o V12 aspirado de seis litros. Uma leitura fiel de um dos raros GT3 movidos a doze cilindros sem turbo na grelha atual.

A maioria dos GT3 atuais depende de motores turbo mais compactos, o que torna este V12 Vantage uma escolha rara na grelha de competição. A AUTOart reproduz a carroçaria alargada em verde racing, com portas e capot funcionais sobre a mecânica de doze cilindros aspirados que definiu a Aston Martin em pista.

O Aston Martin V12 Vantage GT3 AUTOart em Diecast 1:18

Carroçaria de Competição e Verde Racing

O verde sólido cobre uma carroçaria bem diferente da do Vantage de estrada, com para-lamas alargados, saias laterais e um aerofólio traseiro fixo que a categoria GT3 exige para gerar carga aerodinâmica suficiente em pista. A AUTOart aplica o verde de forma uniforme sobre essas superfícies adicionais, sem perder definição nas zonas de maior curvatura junto às entradas de ar laterais. As faixas de patrocinadores, quando presentes, seguem a curvatura da carroçaria sem desalinhamento visível, um detalhe que separa um acabamento de competição bem executado de um genérico aplicado sobre uma carroçaria de estrada apenas repintada.

Portas, Capot e o V12 Aspirado à Vista

As portas abrem para revelar um habitáculo de competição simplificado, com o arco de segurança e os bancos desportivos a substituir o acabamento em pele do Vantage de estrada. O capot dianteiro ergue-se sobre parte do compartimento do motor, deixando à vista elementos do V12 aspirado montado junto ao eixo dianteiro, uma configuração que a Aston Martin manteve mesmo na versão de competição. Para um carro de corrida, mostrar essa mecânica sob o capot é um argumento de peso: a maioria dos GT3 rivais esconde motores turbo mais compactos atrás de tampas fechadas, e aqui há mais para ver.

O V12 Vantage GT3 na Categoria GT3

Do Vantage de Estrada ao Carro de Pista

A Aston Martin Racing desenvolveu o V12 Vantage GT3 a partir do modelo de estrada, mantendo o motor de doze cilindros aspirados numa altura em que grande parte da concorrência já migrava para blocos turbo mais pequenos e mais fáceis de ajustar ao regulamento de equilíbrio de performance. Essa escolha deu ao carro uma sonoridade e uma curva de potência distintas em pista, mesmo que tecnicamente mais difícil de otimizar sob as regras de nivelamento entre marcas. O carro competiu em campeonatos GT3 europeus ao longo de vários anos, representando a marca em categorias de resistência e sprint.

AUTOart e Modelos de Competição

A AUTOart tem um catálogo consistente de carros de corrida GT3 e GT em diecast, e esse historial nota-se em detalhes como o desenho correto do aerofólio traseiro e a proporção entre a carroçaria alargada e as jantes de competição. O peso do zamak dá à peça uma solidez que combina com o carácter robusto de um carro pensado para suportar corridas de longa duração. É um nível de detalhe que compensa o preço mais elevado face a um diecast de rua equivalente.

Lugar na Coleção

Esta miniatura funciona bem numa vitrine dedicada a carros de competição GT3, ao lado de rivais de outras marcas na mesma categoria, mostrando como diferentes filosofias de motor coexistiram na grelha durante os mesmos anos. Para quem já tem o Vantage de estrada, esta versão de pista acrescenta o contraste entre a carroçaria civil e o pacote aerodinâmico de competição. A 1:18, o aerofólio traseiro e os para-lamas alargados pedem uma prateleira com boa profundidade, já que a carroçaria ocupa mais espaço do que um desportivo de estrada equivalente. É uma escolha sólida para colecionadores focados em automobilismo de resistência e em motores de aspiração natural cada vez mais raros nas grelhas atuais.

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