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Porsche 906LH #32 Porsche System Engineering G. Schutz / P. De Klerk 24 Hours of Le Mans 1966 Minichamps 1:18

Esgotado
Porsche 906LH #32 Porsche System Engineering G. Schutz / P. De Klerk 24 Hours of Le Mans 1966 Minichamps 1:18 100666132 Metal
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O Porsche 906LH #32, entrada da Porsche System Engineering nas 24 Horas de Le Mans de 1966 com G. Schutz e P. De Klerk, chega em diecast Minichamps à escala 1:18. A carroçaria Langheck, mais longa e afilada que a versão Kurzheck, foi desenhada para reduzir a resistência do ar na recta das Mulsanne. Um protótipo dos anos 1960 fundamental para quem organiza uma vitrine dedicada às corridas de longa duração.
Porsche 906LH #32 Porsche System Engineering G. Schutz / P. De Klerk 24 Hours of Le Mans 1966 Minichamps 1:18
Preço atual: 228,00 €
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Especificações
Marca do carro
Porsche
Fabricante de modelos
Minichamps
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Usado
SKU
100666132
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
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Sobre o Porsche 906LH #32 Porsche System Engineering G. Schutz / P. De Klerk 24 Hours of Le Mans 1966 Minichamps 1:18

TL;DR: A Minichamps reproduz em diecast 1:18 o Porsche 906LH #32, inscrito pela Porsche System Engineering nas 24 Horas de Le Mans de 1966 com G. Schutz e P. De Klerk ao volante. A carroçaria Langheck, mais longa que a Kurzheck, reduzia a resistência aerodinâmica na recta das Mulsanne. Uma peça de referência para coleccionadores de protótipos dos anos 1960.

Le Mans em 1966 foi um ano de transição para a Porsche, ainda a competir contra rivais com motores muito maiores. O 906 respondia com peso reduzido e aerodinâmica cuidada, e a versão Langheck levava essa lógica ao extremo para a recta mais longa do calendário.

O 906 e a Variante Langheck para Le Mans

O Porsche 906, também conhecido como Carrera 6, entrou em competição em 1966 como sucessor directo do 904, com carroçaria em fibra de vidro montada sobre um chassis tubular e motor seis cilindros planos em posição central. A homologação como GT do Grupo 4 obrigava a Porsche a produzir um número mínimo de unidades de rua, mas o 906 nasceu essencialmente como máquina de competição. Para Le Mans, onde a recta das Mulsanne premiava a velocidade máxima acima de tudo, a equipa optou pela carroçaria Langheck, mais longa e com traseira afilada que reduzia a turbulência. Esta configuração contrastava com a Kurzheck, mais curta e ágil, reservada para circuitos com mais curvas. O #32 correu sob a Porsche System Engineering, designação da equipa de fábrica nessa época, com G. Schutz e P. De Klerk a partilhar o volante.

Execução da Minichamps em Diecast

A Minichamps constrói este 906LH em diecast, com o peso da liga metálica perceptível assim que a peça sai da caixa, diferença clara em relação às miniaturas em resina do mesmo período. O número 32 e as marcações da Porsche System Engineering são aplicados com registo preciso, sem desalinhamento junto às linhas da carroçaria, importante numa pintura predominantemente branca. As saídas de ar na traseira, características da Langheck, estão bem definidas, e os vidros encaixam sem folgas perceptíveis. Não há portas funcionais neste protótipo, uma limitação normal em modelos deste género, mas a ausência de mecanismos permite à Minichamps concentrar o rigor na forma exterior, o que definia o desempenho do 906 na pista.

Lugar numa Coleção de Protótipos de Le Mans

À escala 1:18, o 906LH mede aproximadamente 20 centímetros, formato compacto fiel às dimensões de um protótipo pensado para peso mínimo. Colocado ao lado de outras miniaturas Porsche de Le Mans dos anos 1960, este exemplar ajuda a contar a evolução aerodinâmica da marca. Em 1:43, a mesma carroçaria permite montar uma grelha de partida inteira num único módulo, mas é ao 1:18 que os detalhes da Langheck ganham verdadeira leitura. Guardado sob luz indirecta, o branco da carroçaria mantém-se estável sem o amarelecimento que afecta peças mal conservadas.

Perguntas frequentes sobre o Porsche 906LH Minichamps

Porque é que este 906 tem a carroçaria mais longa que outros exemplares da equipa?

A configuração Langheck foi criada para reduzir a resistência aerodinâmica na longa recta das Mulsanne em Le Mans, diferente da Kurzheck mais curta usada em circuitos com mais curvas, como Sebring.

Este modelo tem portas ou capot funcionais?

Não. Como protótipo de competição, a carroçaria é reproduzida como peça fixa e selada na sua forma exterior, permitindo à Minichamps concentrar o rigor na fidelidade da silhueta aerodinâmica.

Faz sentido coleccionar tanto a versão Langheck como a Kurzheck?

Sim, sobretudo para mostrar como a Porsche adaptava a mesma base mecânica a exigências diferentes. As duas carroçarias lado a lado contam uma história de engenharia que uma única peça não transmite.

Que tamanho tem este modelo à escala 1:18?

Mede aproximadamente 20 centímetros de comprimento, formato compacto que reflecte a proporção real de um protótipo construído para peso mínimo, adequado a uma vitrine sem exigir grande espaço.

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