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Peugeot 908 HDi FAP LMP1 #7 M. Gene / N. Minassian / J. Villeneuve 24 Hours of Le Mans 2007 Minichamps 1:18

Esgotado
Peugeot 908 HDi FAP LMP1 #7 M. Gene / N. Minassian / J. Villeneuve 24 Hours of Le Mans 2007 Minichamps 1:18 150071207 Metal
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O Peugeot 908 HDi FAP #7, pilotado por Marc Gené, Nicolas Minassian e Jacques Villeneuve nas 24 Horas de Le Mans de 2007, chega em 1:18 pela Minichamps. Este protótipo LMP1 marcou o regresso da Peugeot ao topo do endurance com um motor diesel equipado com filtro de partículas, um desafio direto ao domínio da Audi na categoria. A carroçaria diecast é uma peça fechada, sem partes móveis, com as formas aerodinâmicas do protótipo bem definidas.
Peugeot 908 HDi FAP LMP1 #7 M. Gene / N. Minassian / J. Villeneuve 24 Hours of Le Mans 2007 Minichamps 1:18
Preço atual: 79,00 €
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Especificações
Marca do carro
Peugeot
Fabricante de modelos
Minichamps
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Usado
SKU
150071207
100% autêntico
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
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Sobre o Peugeot 908 HDi FAP LMP1 #7 M. Gene / N. Minassian / J. Villeneuve 24 Hours of Le Mans 2007 Minichamps 1:18

TL;DR: O Minichamps Peugeot 908 HDi FAP #7, com Marc Gené, Nicolas Minassian e Jacques Villeneuve, recria o protótipo diesel LMP1 nas 24 Horas de Le Mans de 2007. Carroçaria diecast selada numa só peça, com as formas aerodinâmicas fiéis ao original e a decoração oficial da estreia da Peugeot no topo do endurance.

O regresso da Peugeot ao topo do endurance, depois de décadas afastada, escolheu um caminho pouco comum: um motor diesel equipado com filtro de partículas, capaz de rivalizar em consumo e fiabilidade com a Audi, então dominante na categoria. As 24 Horas de Le Mans de 2007 marcaram a estreia competitiva deste 908, e o carro #7 leva a assinatura de três pilotos experientes.

Minichamps e o 908: Carroçaria Diecast e Aerodinâmica LMP1

Peso do Zamak e Formas do Protótipo

A Minichamps constrói este 908 em diecast, com a carroçaria fechada numa única peça, sem portas nem capot articulados. Num protótipo de Le Mans, essa opção corresponde à própria natureza do carro real, cuja carroçaria em fibra de carbono também forma um invólucro contínuo sobre a mecânica. O peso do zamak transmite solidez ao retirar a peça da base, uma densidade que ajuda a manter a longa carroçaria estável numa vitrine, sem deformações na linha do tejadilho baixo característico dos protótipos fechados.

Pintura, Patrocínios e o Número 7

As entradas de ar laterais, essenciais para arrefecer o motor diesel, ficam bem definidas na carroçaria, e o difusor traseiro largo, uma das assinaturas visuais do 908, reproduz com nitidez a geometria usada para gerar carga aerodinâmica. A pintura branca, com o leão da Peugeot e os patrocinadores oficiais de 2007, exige um registo preciso sobre superfícies muito curvas, e a impressão sobre a carroçaria selada consegue manter esse rigor sem desvios visíveis. O número 7 e as faixas de identificação da equipa ficam nítidos junto ao habitáculo.

A Estreia do 908 HDi FAP em Le Mans

Um Motor Diesel Contra o Domínio da Audi

A Peugeot já tinha história em Le Mans, com vitórias nas décadas de 1990 através do 905, mas o 908 HDi FAP representou um regresso à categoria de protótipos no topo absoluto da competição depois de um longo afastamento. A escolha do motor diesel, equipado com filtro de partículas identificado nas letras FAP, respondia diretamente ao domínio que a Audi construía desde o início dos anos 2000. O motor diesel trazia ainda a vantagem de reabastecimentos mais espaçados, um fator relevante numa prova de vinte e quatro horas.

Gené, Minassian e Villeneuve no Carro #7

A edição de 2007 marcou a primeira presença competitiva do 908 nas 24 Horas de Le Mans, um debute sob enorme expectativa depois dos testes e da apresentação pública do projeto. O carro #7 foi confiado a Marc Gené, Nicolas Minassian e Jacques Villeneuve, uma escalação que juntava experiência de Fórmula 1 e de endurance, com Villeneuve a trazer também o estatuto de antigo campeão mundial de pilotos. Para quem acompanha a rivalidade Peugeot-Audi nos anos seguintes, esta miniatura documenta o ponto de partida dessa disputa.

Um Protótipo para Coleções de Endurance

Numa vitrine dedicada às 24 Horas de Le Mans, o 908 HDi FAP ocupa um lugar de charneira, entre a era dos motores a gasolina e o domínio posterior dos diesel Peugeot e Audi. A carroçaria fechada convida a apreciar as formas aerodinâmicas do protótipo, sem a distração de mecanismos internos. Ao lado de um R10 TDI da Audi, este 908 conta visualmente o início de uma das rivalidades mais técnicas do endurance moderno, com um custo de entrada mais acessível do que muitas peças em resina desta categoria.

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