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Ford Escort II RS1800 #32 K. Ludwig Nürburgring Winner 1976 Minichamps 1:18

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Ford Escort II RS1800 #32 K. Ludwig Nürburgring Winner 1976 Minichamps 1:18 100768432 Metal
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O Ford Escort II RS1800 #32, vencedor no Nürburgring em 1976 com Klaus Ludwig, chega em diecast Minichamps à escala 1:18. Preparado para corridas de turismo em circuito, e não para rali, este Escort mostra outra face da mesma base mecânica que dominava as estradas de terra europeias na década de 1970. Uma peça complementar para quem já tem a versão de rali do mesmo modelo.
Ford Escort II RS1800 #32 K. Ludwig Nürburgring Winner 1976 Minichamps 1:18
Preço atual: 275,00 €
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Especificações
Marca do carro
Ford
Fabricante de modelos
Minichamps
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Usado
SKU
100768432
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
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Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Ford Escort II RS1800 #32 K. Ludwig Nürburgring Winner 1976 Minichamps 1:18

TL;DR: A Minichamps reproduz em diecast 1:18 o Ford Escort II RS1800 #32, vencedor no Nürburgring em 1976 com Klaus Ludwig ao volante. Preparado para corridas de turismo em circuito, este Escort partilha a base mecânica com as versões de rali da mesma década, mas com afinações distintas para pista asfaltada. Uma peça que completa a história do RS1800 fora do contexto do rali.

O Escort RS1800 não vivia só de estradas de terra. Em circuito, competindo em provas de turismo alemãs, a mesma base mecânica ganhava pneus largos de piso liso e uma afinação pensada para o asfalto do Nürburgring.

Klaus Ludwig e o Escort de Circuito

Antes de se tornar um dos pilotos alemães mais bem sucedidos em provas de resistência, com múltiplas vitórias nas 24 Horas de Le Mans nas décadas seguintes, Klaus Ludwig construiu parte da sua reputação em carreiras de turismo na Alemanha durante os anos 1970. O Escort RS1800 usado nestas provas partilhava o motor Cosworth BDA e a arquitectura básica de tracção traseira com as versões de rali do mesmo carro, mas a preparação para circuito trazia diferenças relevantes: pneus de piso liso em vez de pneus de rali, afinação de suspensão mais rígida pensada para o asfalto constante, e arcos alargados para acomodar jantes mais largas. O Nürburgring, com o seu traçado longo e exigente, era um dos palcos preferidos das provas de turismo alemãs dessa década.

Diecast Minichamps e as Diferenças de Preparação

A Minichamps constrói este Escort de circuito em diecast, com o mesmo rigor dedicado às versões de rali da gama, mas com detalhes que reflectem a preparação diferente: os pneus de piso liso, os arcos mais largos e as jantes específicas de competição em asfalto. O número 32 e as marcações da equipa estão aplicados com registo limpo sobre a carroçaria, e as portas, o capot e o porta-bagagens abrem sobre dobradiças metálicas, revelando um interior de competição com arco de segurança e bancos desportivos. Comparado com a versão de rali do mesmo Escort, este exemplar de circuito tem postura mais baixa e linha de para-choques mais limpa, sem os protectores adicionais típicos dos carros preparados para terra.

Duas Faces do Mesmo Escort numa Coleção

À escala 1:18, este Escort mede aproximadamente 20 centímetros, mantendo a mesma proporção compacta de qualquer variante do modelo. Colocado ao lado de um Escort RS1800 de rali como o vencedor do RAC de 1976, este exemplar de circuito completa a história de um dos carros mais versáteis da Ford nos anos 1970, mostrando como a mesma base mecânica servia tanto estradas de terra como circuitos asfaltados. Para quem segue a carreira de Klaus Ludwig desde os seus primeiros anos em competição, este Escort de 1976 é um ponto de partida que antecede décadas de sucesso em provas de resistência.

Perguntas frequentes sobre o Ford Escort RS1800 Nürburgring Minichamps

Em que é que este Escort de circuito difere da versão de rali do mesmo modelo?

Usa pneus de piso liso em vez de pneus de rali, suspensão mais rígida pensada para asfalto constante e arcos alargados para jantes mais largas, diferenças visíveis quando colocado junto de um Escort de rali.

Este modelo documenta os primeiros anos de Klaus Ludwig em competição?

Sim, antes das suas vitórias nas 24 Horas de Le Mans em décadas seguintes, Ludwig corria em provas de turismo alemãs nos anos 1970, e este Escort do Nürburgring regista essa fase inicial da carreira.

Tem portas e capot funcionais este Escort de circuito?

Sim. Portas, capot e porta-bagagens abrem sobre dobradiças metálicas, revelando um interior de competição com arco de segurança e bancos desportivos, fiel à preparação de um carro de turismo dos anos 1970.

Vale a pena ter esta versão junto de um Escort de rali da mesma década?

Sim. As duas versões mostram como a mesma base mecânica servia estradas de terra e circuitos asfaltados, comparação que enriquece qualquer vitrine dedicada ao Escort RS1800 dos anos 1970.

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