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Bugatti EB110 Verde Metálico Bburago 1:18

Bugatti EB110 Verde Metálico Bburago 1:18 3003 Metal
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A Bburago recria em diecast 1:18 o Bugatti EB110, em verde metalizado, o supercarro que marcou o regresso da marca francesa sob a direcção de Romano Artioli nos anos 90. O V12 quadriturbo e o chassis em fibra de carbono definem o original, e nesta miniatura as portas e o capot abrem para revelar o compartimento do motor. Uma peça acessível para quem coleciona supercarros dos anos 90.
Bugatti EB110 Verde Metálico Bburago 1:18
Preço atual: 47,00 €
Última unidade
Entrega prevista: 26-28.08.2026
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Especificações
Marca do carro
Bugatti
Fabricante de modelos
Bburago
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Usado
SKU
3003
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Bugatti EB110 Verde Metálico Bburago 1:18

TL;DR: A Bburago reproduz em diecast 1:18 o Bugatti EB110, em verde metalizado, o supercarro com V12 quadriturbo e chassis em fibra de carbono que relançou a marca em 1991 sob Romano Artioli. A carroçaria em zinco tem portas e capot funcionais. Uma via acessível para colecionar um dos supercarros mais ambiciosos e efémeros dos anos 90.

Poucas marcas desaparecem e regressam com um supercarro tão ambicioso quanto o Bugatti EB110. Romano Artioli reergueu o nome francês em 1991 e encomendou um V12 quadriturbo de 60 válvulas montado sobre um chassis monocasco em fibra de carbono, uma solução rara mesmo entre rivais mais caros. A aventura durou pouco, mas deixou um dos supercarros mais tecnicamente ousados da década. Esta miniatura Bburago fixa esse capítulo em verde metalizado.

O EB110 e o Regresso Ambicioso da Bugatti

Romano Artioli e a Fábrica de Campogalliano

Romano Artioli, empresário italiano com uma rede de concessionários de luxo, comprou os direitos do nome Bugatti e construiu uma fábrica nova em Campogalliano, perto de Modena, em pleno território dos grandes construtores italianos de desportivos. A escolha de local não era acidental: Artioli queria recrutar engenheiros e artesãos da região para um projecto que se apresentava, desde o primeiro dia, como um rival directo da Ferrari e da Lamborghini. O EB110 foi apresentado em 1991, no ano do 110º aniversário do nascimento de Ettore Bugatti, um gesto simbólico que ligava a marca revivida ao fundador original.

V12 Quadriturbo e Chassis em Fibra de Carbono

O motor central era um V12 de 3,5 litros com quatro turbocompressores e 60 válvulas, uma configuração rara mesmo dentro do universo dos supercarros da época, concebida para entregar potência de forma linear em todo o intervalo de rotações. A tracção às quatro rodas, pouco comum em desportivos italianos deste calibre, ajudava a canalizar essa potência sem depender apenas da destreza do condutor. Talvez mais notável ainda fosse o chassis: um monocasco em fibra de carbono, construção que colocava o EB110 ao lado do McLaren F1 entre os primeiros carros de produção a usar essa tecnologia.

Como a Bburago Interpreta um Supercarro Italiano

Zinco Fundido e a Fidelidade de Um Desenho Complexo

A Bburago optou pela liga de zinco fundida sob pressão para reproduzir a carroçaria complexa do EB110, com as suas entradas de ar traseiras e a grelha frontal baixa características do desenho. O zinco garante peso real na mão, um detalhe que ajuda a transmitir a sensação de solidez de um supercarro, mesmo numa miniatura de gama acessível. As tolerâncias de montagem são mais largas do que as de uma peça em resina de tiragem limitada, mas essa é a troca que permite um preço muito mais próximo do público generalista.

Portas, Capot e o V12 à Vista

As portas abrem com resistência controlada e assentam onde o colecionador as deixar, revelando um habitáculo compacto e desportivo. O capot traseiro levanta-se sobre o V12 quadriturbo, permitindo observar o volume generoso do motor central, um dos argumentos visuais mais fortes de qualquer supercarro em miniatura. Para um carro cuja identidade depende tanto da mecânica exposta quanto da carroçaria, este acesso funcional aproxima-a da experiência real de admirar um EB110 de perto.

O Verde Metalizado Sobre Linhas dos Anos 90

O verde metalizado escolhido para esta miniatura destaca as superfícies planas e as entradas de ar profundas do desenho do EB110, um carro cujas linhas rejeitavam a curvatura suave da Ferrari da época a favor de arestas mais geométricas e agressivas. Sob luz directa de vitrine, a pintura metalizada revela profundidade e um leve brilho que acompanha bem as superfícies rectas da carroçaria, sem esconder os detalhes das tomadas de ar laterais. À escala 1:18, este Bugatti mede aproximadamente 24 centímetros de comprimento, um tamanho que impõe presença numa fila de prateleira. Colocado ao lado de um Ferrari F40 ou de um Lamborghini Diablo da mesma década, o EB110 conta a história de um trio de supercarros que definiu a fronteira tecnológica dos anos 90, cada um a resolver o problema da potência extrema com uma filosofia diferente. O verde metalizado distingue este exemplar de imediato entre os três.

Um Supercarro Raro ao Alcance de Uma Coleção Acessível

O EB110 real nunca chegou a ser produzido em grande número, e a falência da Bugatti Automobili em 1995 tornou os exemplares originais peças raras e caras, hoje disputadas em leilões internacionais. Esta miniatura da Bburago não pretende substituir esse valor histórico, mas oferece uma via honesta e acessível para ter o desenho do EB110 numa vitrine, sem o custo proibitivo do carro real nem o preço elevado de uma réplica em resina de tiragem limitada. Para quem coleciona supercarros dos anos 90 por tema, ou quer completar um trio com Ferrari e Lamborghini da mesma época, este Bugatti em verde metalizado cumpre bem esse papel.

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