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Porsche 908/02 Spyder #6 K. Lins / R. Attwood Nürburgring 1000km 1969 Minichamps 1:18

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Porsche 908/02 Spyder #6 K. Lins / R. Attwood Nürburgring 1000km 1969 Minichamps 1:18 107692006 Metal
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O Porsche 908/02 Spyder #6 de Kurt Lins e Richard Attwood, nas 1000km de Nürburgring de 1969, chega em diecast 1:18 pela Minichamps. O protótipo aberto e leve, com motor plano de seis cilindros, representa a fase de transição da Porsche antes da chegada do 917. Cockpit aberto, jantes de raios e livraria de corrida fiéis tornam esta miniatura uma peça relevante para coleções de endurance dos anos 1960.
Porsche 908/02 Spyder #6 K. Lins / R. Attwood Nürburgring 1000km 1969 Minichamps 1:18
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Especificações
Marca do carro
Porsche
Fabricante de modelos
Minichamps
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Usado
SKU
107692006
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
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Sobre o Porsche 908/02 Spyder #6 K. Lins / R. Attwood Nürburgring 1000km 1969 Minichamps 1:18

TL;DR: O Porsche 908/02 Spyder #6 de Kurt Lins e Richard Attwood, nas 1000km de Nürburgring de 1969, chega em diecast 1:18 pela Minichamps. O protótipo aberto representa a fase em que a Porsche disputava o campeonato de protótipos com carrocerias leves e motores planos de seis cilindros, antes da chegada do 917.

Antes de o 917 dominar as corridas de resistência, o 908 já mostrava a direção que a Porsche seguia nos protótipos de competição. Esta versão Spyder, guiada por Lins e Attwood em Nürburgring, representa essa fase de transição técnica.

O 908/02 na Fase de Transição dos Protótipos Porsche

Carroçaria Aberta e Motor Plano de Seis Cilindros

O 908 usava o motor plano de seis cilindros que a Porsche vinha refinando desde os primeiros protótipos de competição da marca, uma escolha mais leve e compacta do que os motores de oito ou doze cilindros que rivais europeus adotavam na mesma categoria. A versão 02, com carroçaria aberta tipo Spyder, reduzia ainda mais o peso total face à variante fechada, uma vantagem relevante em circuitos com muitas curvas onde a agilidade compensava a falta de potência bruta face a adversários mais possantes.

Attwood, Lins e as 1000km de Nürburgring de 1969

Richard Attwood, mais tarde vencedor de Le Mans pela Porsche, formava equipa com Kurt Lins no exemplar número seis desta miniatura, disputando as 1000km de Nürburgring de 1969 num dos traçados mais exigentes do calendário europeu de protótipos. O circuito alemão, com as suas curvas contínuas na floresta de Eifel, favorecia carros ágeis como o 908/02 face a protótipos mais pesados e potentes, tornando esta prova um palco particularmente adequado para demonstrar as qualidades do Spyder.

O 908/02 Spyder em Diecast pela Minichamps

Livraria Número Seis e Pintura de Competição

A Minichamps reproduz a livraria número seis com as cores e patrocinadores fiéis a essa edição de 1969, mantendo linhas de corte regulares junto aos para-lamas abertos, uma zona sempre exigente em carroçarias de protótipo sem guarda-lamas convencionais. O acabamento pintado mantém profundidade sob luz direta, distinguindo esta gama intermédia de reproduções mais básicas do mesmo tema, onde os detalhes de livraria costumam perder nitidez.

Cockpit Aberto e Detalhe de Roda

O cockpit aberto, sem tejadilho, expõe o habitáculo espartano típico dos protótipos de resistência da época, com o pequeno para-brisas curvo e o arco de proteção tratados com atenção visível. As jantes de raios seguem o desenho característico da Porsche para esta geração de protótipos, encaixadas sob arcos discretos que refletem bem a filosofia de peso reduzido do 908/02 face a rivais mais musculados da mesma categoria de corrida.

Um Protótipo de Transição na Coleção de Endurance

Numa coleção dedicada aos protótipos de resistência europeus dos anos 1960, este 908/02 Spyder documenta a fase imediatamente anterior à chegada do 917, quando a Porsche ainda apostava em motores planos compactos para vencer pela agilidade. Com cerca de 22 centímetros de comprimento, a escala 1:18 evidencia bem a carroçaria aberta e leve que distinguia esta versão Spyder da variante fechada. Ao lado de um 917 posterior, este 908/02 completa a narrativa da evolução técnica da Porsche nos protótipos de competição ao longo de uma só década.

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