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Porsche 911 996 Carrera Preto Gate 1:18

Esgotado
Porsche 911 996 Carrera Preto Gate 1:18 1043 Metal
1 / 8
Miniatura Porsche 911 996 Carrera de 1998 em diecast à escala 1:18, produzida pela Gate em preto sólido. Reproduz a primeira geração do 911 com motor arrefecido a água, uma mudança técnica que marcou a história da marca. Peça sólida em zamak, com portas e capot articulados, indicada para coleções organizadas por gerações do 911.
Porsche 911 996 Carrera Preto Gate 1:18
Preço atual: 86.00 €
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Especificações
Marca do carro
Porsche
Fabricante de modelos
Gate
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Usado
SKU
1043
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Porsche 911 996 Carrera Preto Gate 1:18

TL;DR: O Porsche 911 996 Carrera de 1998, em preto, chega em diecast 1:18 pela Gate e reproduz a primeira geração do 911 com motor arrefecido a água, uma mudança que dividiu a comunidade Porsche. Uma peça sóbria para quem quer marcar essa transição técnica na coleção.

A chegada do 996 em 1997 marcou o fim de mais de três décadas de motores arrefecidos a ar no 911, uma decisão que a Porsche justificou com normas de emissões e ruído cada vez mais exigentes na Europa e nos Estados Unidos.

A Gate em diecast 1:18: peso e linhas do 996

Zamak, dobradiças e o para-choques integrado

O peso da liga de zamak nota-se assim que a miniatura sai da caixa, com a massa distribuída entre a carroçaria e o piso, incluindo a réplica do motor traseiro visível pela grelha. As portas e o capot dianteiro abrem sobre dobradiças metálicas que aguentam a posição sem ceder, e o para-choques integrado, uma das grandes mudanças de desenho da geração 996 face aos modelos anteriores, está bem definido sem folgas visíveis junto aos faróis.

Preto sólido e a leitura das linhas de tejadilho

O preto sólido é uma das cores mais difíceis de fotografar bem numa miniatura, porque esconde as linhas de reflexo que normalmente ajudam a perceber a curvatura do tejadilho. Sob luz direta de vitrine, esta réplica mostra a queda suave do para-brisas até à traseira arredondada, a silhueta que definiu visualmente o 996 e que ainda hoje se reconhece de imediato entre os modelos 911.

O 996 e a rutura com o arrefecimento a ar

Motor a água e os faróis partilhados com o Boxster

A Porsche introduziu o 996 com um motor totalmente novo, arrefecido a água em vez de ar, encerrando uma tradição que remontava ao 911 original de 1963. Ao mesmo tempo, partilhou os faróis ovais com o Boxster lançado pouco antes, uma decisão de racionalização de custos que ficou conhecida entre os fãs pelo apelido pouco lisonjeiro de «ovo estrelado».

Uma escolha controversa que hoje divide opiniões entre puristas

Para muitos entusiastas da altura, abandonar o arrefecimento a ar foi visto como uma traição à identidade do 911, apesar dos ganhos evidentes em fiabilidade e conformidade com normas de emissões cada vez mais apertadas. Duas décadas depois, o 996 é reavaliado com mais serenidade, e modelos como este ajudam a documentar essa fase de transição na história da marca.

Diecast face a resin e cuidados na vitrine

Por que o diecast se ajusta bem a um 911 de uso diário

Um 911 desta geração era, acima de tudo, um carro para conduzir todos os dias, o que faz sentido replicar em diecast robusto em vez de resin selado: as portas e o capot abrem-se para mostrar o interior e o motor, um tipo de interação que o resin, com a carroçaria fechada, não permite. Essa opção de material acompanha o espírito prático do 996 original.

Luz, pó e a manutenção de um acabamento preto sólido

O preto sólido tende a mostrar pó e marcas de dedos mais facilmente do que os tons metalizados, por isso um pano de microfibra seco, usado com regularidade, mantém o brilho sem riscar a pintura. Numa vitrine fechada e afastada de luz solar direta, este acabamento mantém-se estável durante anos sem perder profundidade.

Uma peça de transição para coleções de Porsche 911

Numa vitrine organizada por gerações do 911, o 996 ocupa o lugar de charneira entre a era clássica arrefecida a ar e os modelos modernos que se seguiram. À escala 1:18, com cerca de 22 centímetros de comprimento, esta réplica em preto funciona bem ao lado de um 993 mais antigo ou de um 997 posterior, mostrando visualmente a evolução da carroçaria ao longo de três gerações consecutivas. É uma peça de diecast de segmento intermédio, mas com a solidez suficiente para justificar o lugar na coleção de quem persegue a linhagem completa do 911.

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