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Alfa Romeo T33/3 #10 R. Stommelen / N. Galli ADAC 1000km Nurburgring 1971 Minichamps 1:43

Novidade
Alfa Romeo T33/3 #10 R. Stommelen / N. Galli ADAC 1000km Nurburgring 1971 Minichamps 1:43 436711210 Metal
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A Minichamps reproduz à escala 1:43 o Alfa Romeo T33/3 #10, protótipo Autodelta pilotado por Rolf Stommelen e Nanni Galli no ADAC 1000km Nürburgring de 1971. A carroçaria diecast é uma peça selada, sem partes móveis, com a livrea vermelha e os números de competição registados com precisão. Uma peça central para quem coleciona a era dos protótipos de resistência do início dos anos setenta, ao lado de rivais como o Porsche 917 e o Ferrari 312PB.
Alfa Romeo T33/3 #10 R. Stommelen / N. Galli ADAC 1000km Nurburgring 1971 Minichamps 1:43
Preço atual: 66,00 €
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Especificações
Marca do carro
Alfa Romeo
Fabricante de modelos
Minichamps
Escala
1:43
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Novo
SKU
436711210
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
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Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Alfa Romeo T33/3 #10 R. Stommelen / N. Galli ADAC 1000km Nurburgring 1971 Minichamps 1:43

TL;DR: A Minichamps reproduz à escala 1:43 o Alfa Romeo T33/3 #10, protótipo Autodelta pilotado por Rolf Stommelen e Nanni Galli no ADAC 1000km Nürburgring de 1971. A carroçaria diecast é selada, sem partes móveis, com a livrea vermelha e o número de competição registados com precisão.

No início da década de setenta, a Alfa Romeo disputava o campeonato mundial de protótipos com o T33/3, um carro construído pela Autodelta para competir com o Porsche 917 e o Ferrari 312PB nas provas de resistência mais exigentes do calendário. Este exemplar correu o ADAC 1000km Nürburgring de 1971 nas mãos de Rolf Stommelen e Nanni Galli, dois nomes habituais nos protótipos europeus da época.

O T33/3 e o Campeonato Mundial de Protótipos

A Autodelta e a Resposta da Alfa Romeo aos Rivais Alemães e Italianos

A Autodelta era o departamento de competição oficial da Alfa Romeo, responsável por transformar a marca numa presença competitiva no campeonato mundial de protótipos ao longo do início dos anos setenta. O T33/3 representava a evolução mais madura da família T33, com um motor V8 montado centralmente e uma carroçaria de linhas baixas pensada para as longas retas dos circuitos de resistência europeus. A concorrência incluía o Porsche 917, então já um nome consagrado das corridas de resistência, e o recém-chegado Ferrari 312PB, o que tornava cada prova do calendário um confronto direto entre as principais equipas europeias de protótipos.

Stommelen e Galli na Grelha de 1971

Rolf Stommelen e Nanni Galli formavam uma das tripulações que a Alfa Romeo alinhava em várias provas da temporada, num campeonato onde as equipas de fábrica dividiam frequentemente os seus melhores pilotos por várias duplas ao longo do calendário. O ADAC 1000km Nürburgring era uma das provas mais exigentes do ano, disputada no traçado longo do circuito alemão, onde a fiabilidade do motor e do chassis pesava tanto como a velocidade pura em qualidade de piso irregular e curvas cegas. O número 10 identificava este T33/3 dentro da equipa Autodelta nessa prova específica, distinguindo-o de outras unidades alinhadas pela marca na mesma temporada.

Carroçaria Selada e a Livrea Vermelha da Autodelta

Zinco Fundido Sobre as Linhas Baixas do Protótipo

Esta miniatura chega como carroçaria selada, fundida em zinco, sem partes móveis, uma construção que se adequa bem às linhas baixas e contínuas de um protótipo de resistência, onde a carroçaria funciona como elemento aerodinâmico e não apenas como revestimento estético. Sem dobradiças a acomodar, a Minichamps mantém as linhas de junção discretas ao longo do capot dianteiro e das cavas das rodas, exatamente onde um protótipo desta geração é mais exigente em termos de proporção. O peso do zinco confirma a solidez da peça assim que sai do berço de espuma.

Registo do Número 10 e Acabamento sob Luz

A livrea vermelha da Autodelta cobre toda a carroçaria, e o número 10 aparece registado com bordas nítidas nas portas e no capot, sem desalinhamento entre painéis, um pormenor especialmente visível sob luz direta de vitrine onde a curvatura do protótipo fica evidente. As jantes seguem o desenho de raios finos típico dos protótipos de resistência do início dos anos setenta, e os vidros do para-brisas encaixam sem ressaltos ao longo da carroçaria baixa. Este nível de registo entre livrea e número de competição é o que separa uma réplica histórica bem executada de uma simples aplicação genérica de decalques sobre uma carroçaria vermelha qualquer, sem qualquer ligação à identidade real do carro de 1971.

A Resposta Italiana ao Domínio Germânico

Para quem coleciona a era dos protótipos de resistência do início dos anos setenta, este T33/3 documenta a resposta italiana ao domínio germânico do Porsche 917, um capítulo menos lembrado mas igualmente relevante para entender o período. Junta-se bem a modelos do Porsche 917 ou do Ferrari 312PB numa vitrine dedicada ao campeonato mundial de protótipos, e a presença de Stommelen e Galli acrescenta interesse para quem segue as carreiras cruzadas destes pilotos por várias equipas da época. À escala 1:43, o modelo ocupa pouco espaço e permite reunir vários protótipos rivais da mesma temporada.

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