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Hyundai i20 N Rally1 #1 T. Neuville / M. Wydaeghe Safari Rally Kenya 2025 IXO 1:18
Hyundai i20 N Rally1 #1 T. Neuville / M. Wydaeghe Safari Rally Kenya 2025 IXO 1:18
Novidade
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O Hyundai i20 N Rally1 #1 da IXO reproduz em 1:18 o carro de Thierry Neuville e Martijn Wydaeghe no Safari Rally Kenya de 2025, o carro de referência da equipa Hyundai Motorsport nesta prova exigente de terreno africano. A carroçaria diecast é selada, sem partes móveis, com o rigor da fundição concentrado nas linhas de junção e na decoração de patrocinadores aplicada em tampografia. Uma peça robusta para quem acompanha a liderança da equipa na era híbrida do WRC.
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Hyundai i20 N Rally1 #1 T. Neuville / M. Wydaeghe Safari Rally Kenya 2025 IXO 1:18
Preço atual:64,00 €
Disponível
Entrega prevista: 26-28.08.2026
Portes desde 9,50 €
Com seguimento e seguro
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Caixa de cartão 5 camadas
Interior preenchido com espuma
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14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro
Encriptação SSL 256-bit
Sobre o Hyundai i20 N Rally1 #1 T. Neuville / M. Wydaeghe Safari Rally Kenya 2025 IXO 1:18
TL;DR: O Hyundai i20 N Rally1 #1 da IXO reproduz em 1:18 o carro de Thierry Neuville e Martijn Wydaeghe no Safari Rally Kenya 2025, com carroçaria diecast selada equipada visualmente para terreno africano. A tampografia aplica a decoração de patrocinadores sobre uma fundição em zamak de acabamento sólido.
O número 1 no Safari Rally Kenya identifica o carro de referência da equipa, e em 2025 esse lugar pertence a Thierry Neuville, piloto de longa data da Hyundai Motorsport, com Martijn Wydaeghe a ler as notas. A IXO transporta esta decoração de liderança para o formato 1:18.
Hyundai Motorsport no Safari Rally Kenya moderno
O regresso do Quénia ao calendário mundial
O Safari Rally Kenya regressou ao calendário do WRC em 2021, depois de uma longa ausência, trazendo de volta uma das provas mais respeitadas da história do campeonato pela dureza do terreno e pela distância entre assistências. A prova é ainda hoje encarada pelas equipas de fábrica como um teste de fiabilidade tanto quanto de velocidade, e o desgaste acumulado em vários dias de pistas irregulares separa claramente o material mais robusto do resto do pelotão. Pistas de terra batida, poeira densa e vaus de água testam tanto a mecânica como a resistência física das tripulações, num formato que se distingue claramente das provas de asfalto europeu do mesmo calendário.
Como o i20 N Rally1 se equipa para terra africana
Para enfrentar este terreno, o i20 N Rally1 recebe proteções inferiores reforçadas, faróis adicionais montados sobre o capot e uma altura ao solo ajustada, elementos visíveis na carroçaria que a IXO reproduz nesta decoração específica. Comparar esta decoração com a mesma equipa em asfalto europeu mostra como um único carro de competição muda de aparência consoante o desafio de terreno que enfrenta em cada prova do calendário. É esse conjunto de detalhes de equipamento, mais do que a cor de fundo, que identifica um Rally1 preparado para o Quénia à primeira vista.
Nº1: Thierry Neuville e Martijn Wydaeghe na liderança da equipa
Um dos pilotos mais consistentes da última década do WRC
Thierry Neuville integra a Hyundai Motorsport desde os primeiros anos da equipa de fábrica no WRC, e ao longo da carreira tornou-se um dos pilotos mais consistentes do campeonato, várias vezes vice-campeão do mundo em anos de forte concorrência. O número 1 nesta prova reflete o seu estatuto de piloto de referência dentro da estrutura da equipa. Essa posição de liderança também determina, dentro da equipa, a prioridade de escolha de pneus e de horário de passagem em pisos ainda não desgastados por outros concorrentes, um detalhe estratégico que raramente é visível na carroçaria mas que faz parte da história desta prova.
A leitura de notas de Wydaeghe em terreno instável
Martijn Wydaeghe assumiu o lugar de navegador ao lado de Neuville nos últimos anos, e a dupla enfrenta no Quénia um dos maiores testes de leitura de notas do calendário, onde a superfície muda de forma imprevisível entre passagens e onde a distância entre assistências penaliza qualquer erro mecânico não detetado a tempo. Para quem acompanha a carreira de Neuville ao longo dos anos, esta é mais uma etapa numa das trajetórias mais longas e consistentes da grelha atual do campeonato.
Carroçaria diecast e acabamento de decoração da IXO
A fundição desta miniatura segue o mesmo processo em zamak usado nas restantes decorações de Rally1 da IXO, uma liga de zinco que confere peso percetível à peça e maior resistência ao manuseamento do que uma carroçaria equivalente em resina. O corpo é moldado como peça única, sem portas, capot ou porta-bagagens funcionais, uma opção que elimina tolerâncias de dobradiça e permite manter linhas de junção estreitas mesmo com o volume adicional de proteções e luzes que um Rally1 de Quénia acumula sobre a carroçaria de base. A decoração de patrocinadores e a numeração 1 são aplicadas em tampografia direta sobre o metal, garantindo bordos definidos em texto pequeno sem o relevo visível de um autocolante colado. Comparado com o carro nº8 de Tänak e Järveoja na mesma prova, vale examinar se o alinhamento dos elementos de patrocínio se mantém consistente entre as duas decorações, um bom indicador da atenção da fundição ao detalhe em toda a gama desta prova.
Completar a fila queniana com o carro de equipa nº8
Este Hyundai i20 N Rally1 nº1 ganha contexto pleno ao lado do carro nº8 de Ott Tänak e Martin Järveoja na mesma prova, formando um par que documenta a estratégia completa da equipa Hyundai no Safari Rally Kenya de 2025. A 1:18, a peça ocupa entre 22 e 24 centímetros de comprimento, um formato que exige espaço de prateleira dedicado mas mostra bem os detalhes de equipamento para terreno africano à distância normal de uma vitrine. Ao lado de decorações rivais da mesma prova, como o Ford Puma Rally1 da M-Sport, o conjunto retrata como diferentes fábricas interpretam o mesmo regulamento técnico perante o desafio comum do terreno queniano.
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