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Ford Puma Rally1 #55 J. McErlean / E. Treacy Rally Monte Carlo 2025 IXO 1:18

Novidade
Ford Puma Rally1 #55 J. McErlean / E. Treacy Rally Monte Carlo 2025 IXO 1:18 18RMC231A Metal
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O Ford Puma Rally1 #55 da IXO reproduz em 1:18 o carro de competição de Josh McErlean e Eamonn Treacy no Rali Monte Carlo 2025, primeira prova da temporada WRC disputada em piso de gelo, neve e asfalto misto. A carroçaria diecast é selada, sem partes móveis, e concentra o rigor da fundição nas linhas de junção contínuas e na decoração de patrocinadores aplicada em tampografia. Uma peça sólida para quem acompanha a era híbrida das regras Rally1 e procura o carro exato desta manga do campeonato.
Ford Puma Rally1 #55 J. McErlean / E. Treacy Rally Monte Carlo 2025 IXO 1:18
Preço atual: 64,00 €
Disponível
Entrega prevista: 26-28.08.2026
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Especificações
Marca do carro
Ford
Fabricante de modelos
IXO
Escala
1:18
Material
Metal
Estado do modelo
Modelo Novo
SKU
18RMC231A
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Ford Puma Rally1 #55 J. McErlean / E. Treacy Rally Monte Carlo 2025 IXO 1:18

TL;DR: O Ford Puma Rally1 #55 da IXO reproduz em 1:18 o carro híbrido de Josh McErlean e Eamonn Treacy no Rali Monte Carlo 2025, com carroçaria diecast selada e decoração de patrocinadores aplicada em tampografia. Uma peça de entrada sólida para a cronologia moderna do WRC.

O Rali Monte Carlo abre a temporada WRC em condições que mudam de curva para curva, entre gelo, neve e asfalto seco no mesmo troço. É nesse cenário que o Ford Puma Rally1 da M-Sport faz o primeiro teste do ano, e a IXO leva esta decoração de competição, a nº55, ao formato 1:18 com o rigor que a fundição em metal permite numa carroçaria fixa.

O Ford Puma Rally1 e a nova era híbrida do WRC

O regulamento Rally1 e a base híbrida partilhada

Desde 2022, o WRC corre sob o regulamento Rally1, que obriga todas as equipas de fábrica a associar uma unidade híbrida ao motor de combustão e a adotar uma estrutura de segurança em fibra de carbono comum a todos os construtores. Essa base partilhada explica porque os Rally1 atuais partilham silhueta, com arcos largos, altura ao solo elevada e um difusor traseiro pronunciado, seja qual for a marca vestida por cima. Para quem cresceu a olhar para os ralis dos anos 2000, a mudança de proporções é evidente à primeira vista: estes carros parecem mais altos e mais largos do que os World Rally Car anteriores, e essa diferença nota-se de imediato numa vitrine ao lado de gerações mais antigas.

Da base Fiesta ao Puma: a escolha da M-Sport

A M-Sport Ford escolheu o Puma para este capítulo, substituindo o Fiesta que serviu a equipa de Cumbria durante mais de uma década. O carro real é, na prática, uma estrutura de segurança vestida de Puma, e captar essa proporção sem exagero exige atenção à altura ao solo, à largura dos arcos e à posição das tomadas de ar centrais no capot. É essa geometria que a IXO usa como ponto de partida antes de qualquer decoração aplicada por cima, porque um Rally1 mal proporcionado nunca convence um colecionador atento, seja qual for a qualidade da pintura final.

Nº55 no Rali Monte Carlo: a decoração de McErlean e Treacy

Josh McErlean e Eamonn Treacy na abertura da temporada

O número 55 identifica o carro de Josh McErlean, piloto natural da Irlanda do Norte, com Eamonn Treacy como navegador, alinhados pela M-Sport Ford nesta prova de abertura da temporada de 2025. Monte Carlo mantém fama de ser a prova mais imprevisível do calendário, onde qualquer equipa arrisca mais do que ganha e onde a decoração de competição carrega o peso de representar a equipa nesse risco. É também a prova que decide o tom psicológico da temporada, disputada em estradas estreitas dos Alpes franceses onde o conhecimento do território pesa tanto quanto a velocidade pura.

Uma prova de piso instável e escolha de pneus

Nos mesmos quilómetros, o piso pode alternar entre gelo compacto, neve fresca e asfalto seco em poucos minutos, e a escolha de pneus decide tanto quanto a condução em si. A pintura reproduzida nesta miniatura segue as cores e os logótipos de patrocinadores tal como surgiram nesta prova específica, com a numeração 55 aplicada nas portas e nas guardas dianteiras. Para quem monta uma coleção por evento, este é o tipo de detalhe que justifica ter mais do que uma decoração da mesma prova: cada carro documenta a estratégia e a sorte de uma tripulação específica num único fim de semana de competição.

Fundição da IXO: tampografia e carroçaria selada em 1:18

A IXO trabalha em fundição injetada de zamak, uma liga de zinco que dá à miniatura um peso reconhecível assim que sai da caixa, bem diferente da leveza de uma peça em resina do mesmo tamanho. Essa massa reflete-se na sensação de solidez ao segurar o carro e na estabilidade da peça ao longo dos anos numa vitrine, mesmo com manuseamento ocasional. A carroçaria deste Puma Rally1 é fundida como um corpo único, sem portas, capot ou porta-bagagens funcionais, e essa opção tem vantagem prática: sem tolerâncias de dobradiça para acomodar, as linhas de junção mantêm-se estreitas e contínuas ao longo do capot e das portas, o que favorece precisamente o tipo de carroçaria carregada de arcos e entradas de ar que um Rally1 apresenta. A decoração de patrocinadores e a numeração são aplicadas em tampografia, técnica de impressão direta que regista textos pequenos e logótipos com bordos definidos, sem o relevo que um autocolante deixaria. A IXO tem construído reputação sobretudo em carros de competição, com um catálogo que atravessa décadas de ralis e resistência, e é nesse território que a marca aplica o cuidado maior à decoração. Ao examinar a peça de perto, vale reparar no alinhamento dos números nas portas e na nitidez dos logótipos menores: são esses pormenores, mais do que a cor de fundo, que separam uma boa tampografia de um acabamento apressado.

Uma peça para a cronologia WRC moderna

Este Ford Puma Rally1 nº55 funciona bem como ponto de partida para uma fila dedicada à era híbrida do WRC, ao lado de decorações da mesma temporada ou de construtores rivais como a Hyundai. A 1:18, a peça ronda os 22 a 24 centímetros de comprimento, um formato que exige prateleira própria mas recompensa com presença visual e detalhe legível à distância normal de uma vitrine. Para quem já segue a M-Sport Ford esta temporada, o carro nº13 de Munster e Louka na mesma prova é o complemento natural, dois carros da mesma equipa e do mesmo rali lado a lado, com decorações distintas que contam a história completa da equipa nesta manga do campeonato. Vale ainda comparar esta fundição diecast com eventuais versões em resina de tiragem limitada do mesmo carro, normalmente mais caras e mais frágeis ao manuseamento, mas com foco de acabamento diferente em pontos específicos da carroçaria.

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