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Nissan R390 GT1 #33 S. Motoyama / T. Kurosawa / M. Kageyama 24 Hours of Le Mans 1998 GT Spirit 1:18

Nissan R390 GT1 #33 S. Motoyama / T. Kurosawa / M. Kageyama 24 Hours of Le Mans 1998 GT Spirit 1:18 GT1003 Resina
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Modelo em resina 1:18 da GT Spirit do Nissan R390 GT1 #33, decoração das 24 Horas de Le Mans de 1998, pilotado por Motoyama, Kurosawa e Kageyama. Peça de referência para colecções de protótipos GT japoneses.
Nissan R390 GT1 #33 S. Motoyama / T. Kurosawa / M. Kageyama 24 Hours of Le Mans 1998 GT Spirit 1:18
Preço atual: 100,00 €
Restam 5 unidades
Entrega prevista: 28.08-01.09.2026
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Especificações
Marca do carro
Nissan
Fabricante de modelos
GT Spirit
Escala
1:18
Material
Resina
Estado do modelo
Modelo Novo
SKU
GT1003
100% autêntico Direto dos fabricantes
Caixa de cartão 5 camadas Interior preenchido com espuma
Devoluções fáceis 14 dias, sem perguntas
Pagamento seguro Encriptação SSL 256-bit

Sobre o Nissan R390 GT1 #33 S. Motoyama / T. Kurosawa / M. Kageyama 24 Hours of Le Mans 1998 GT Spirit 1:18

TL;DR: Réplica em resina 1:18 da GT Spirit do Nissan R390 GT1 #33, decoração das 24 Horas de Le Mans de 1998 com os pilotos Motoyama, Kurosawa e Kageyama. Carroçaria selada, focada nas linhas aerodinâmicas extremas que a Nissan desenvolveu para explorar as regras da categoria GT1.

O R390 GT1 nasceu de uma leitura muito específica do regulamento GT1, e essa origem quase de brecha regulamentar é parte do que torna o carro interessante para colecionadores.

Resina selada e as linhas extremas do R390

Sem partes a abrir, esta réplica pode dedicar-se por inteiro às formas baixas e aerodinâmicas do R390, um protótipo cuja silhueta esconde a sua origem homologada como carro de estrada apenas em número mínimo exigido pelo regulamento GT1. A decoração de Le Mans 1998, com o número 33 e as cores da equipa, exige tampografia rigorosa nas superfícies curvas do capot e das portas, e é nesse detalhe que se avalia a qualidade de uma réplica de competição desta natureza.

O R390 GT1 e a engenharia de regulamento em Le Mans

Construído para explorar as regras da categoria GT1, que exigiam apenas uma unidade de estrada homologada, o R390 permitiu à Nissan competir com um protótipo puro sob a bandeira de «carro de produção», uma estratégia partilhada por outros construtores da época em Le Mans. Numa colecção de GT histórico dos anos 90, este modelo junta-se naturalmente a outros protótipos japoneses da época, ilustrando como o regulamento moldou directamente o desenho destes carros.

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